年末年初，泉州城市交通建设捷报频传。中环泉州中央城市高速公路（市区段）已全线通车，城高计划本月中下旬主线通车；同时，贯通泉州东海中央活力区路网建设也取得了新的泉州区段全线进展——经十四路、经四路、中环后厝街等道路顺利通车。城高

一批市政道路项目的贯通同步推进标志着泉州“一湾两翼三带一屏多支点”通过日益完善的路网体系，国土空间格局正在加速优化，泉州区段全线市民出行体验和城市运营效率将迎来双重提升。中环

项目蓝图 在中心城区建设首条真正意义上的环城高速公路。

泉州城市地图“西联东拓”进一步推进，贯通开辟中心城区内部交通动脉，泉州区段全线加强晋江两岸融合发展已成为迫切需要。中环

泉州中环城高速公路应运而生。城高项目全长43.8公里，总投资30.25亿元，跨越丰泽、鲤城、晋江等地区，是中心城区第一条真正的环城高速公路。该项目分为市区段和晋江段，主线采用城市高速公路标准建设，设计速度为60公里/小时。黄龙大道、池峰路、南环路等路段依托老君大道、联丰大街等现有高速公路，最终形成中心城区闭环高速交通系统。

“按照5年贯通‘中环城’我们正在全力推进各项工程建设。”据泉州城市建设集团相关负责人介绍，集团负责黄龙北大道、黄龙南大道、池峰路、南环路等关键节点的建设。目前，三个项目已完成通车，南环路高架主线预计将于本月中下旬通车。

项目建成后，中心城区将与一重环湾高速公路和泉州湾跨海大桥形成。“8”字形环湾环城快速系统。完善这一交通骨架，将有效提高环湾组团的快速通行效率，形成中心城区“30分钟通勤圈”。

战。略意义 “30分钟通勤圈”从蓝图到现实。

近日，记者驱车前往相关节点进行实地考察。穿过黄龙南大道下的通道，我看到全新的双向六车道平坦开阔，沥青路面标线清晰，车辆络绎不绝。前往泉州动车站时，仍通过黄龙北大道，而往返朋山岭立交与黄龙大桥时，车辆可通过匝道快速转换。

住在北峰区的林先生告诉记者：“过去，联丰大街、西华大街等道路交通十分拥挤，经过改造，过境交通得到有效分离，周边交通更加有序。”经常往返晋江的吴先生也深表感动:“以前上班总是避开高峰期，现在直接通过新建的匝道连接高速公路，大大节省了车程。晋江、南安、鲤城江南地区的人们到泉州动车站都很方便。”

对市民而言，泉州中环城高速公路的建成意味着跨区通勤时间的大幅缩短。根据计算，项目关键节点通车后，跨区通勤时间缩短50%，“环湾30分钟通勤圈”正从蓝图走向现实。

值得注意的是，项目建设始终坚持“以人为本”的理念。在黄龙北大道、黄龙南大道等城市拥挤路段，已建成4号立交桥、延陵立交桥、北峰学园立交桥等3座立交桥，通过物理隔离实现机动车流量与行人、非机动车的分流。“这些立交桥既保证了高速公路的交通效率，又兼顾了高速公路两侧慢行系统的安全连续性，使城市交通建设既有‘速度’更有‘温度’。”上述负责人说。

发展红利 激活沿线地区发展建设新动能。

一条路的贯通，往往能激活一个地区的发展。

泉州中环城高速公路通过高效连接一环湾高速公路、泉州湾跨海大桥等重大交通设施，不仅实现了15分钟的环湾城区高速公路，而且在物理上缩短了江南、北峰等城市周边群体与核心区域之间的时间和空间距离。通过高效便捷的交通网络，促进沿线商业、产业、生活功能的整合升级，为深化泉州环湾城市格局、高质量发展奠定坚实的交通基础。

以北峰地区为例，道路的加速与畅联不仅缩短了北峰与城东、东海、晋江等群体的时空距离，也促进了该地区的功能“城市边缘”迈向“环湾枢纽”。“北峰作为城市北翼的区位优势将进一步突出，为产业引进、人才聚集和商业活动提供坚实的基础。”相关城市规划专家指出。

事实上，“路通业兴”北峰区和江南区初步出现了带动效应。黄龙北大道快速改造项目与最近实施的站前商业综合体、泉州培元中学北峰校区、泉州师范大学附属小学北峰分校、多个安全住房项目共同构成“安居—交通—教育—生态—商业”完整的五位一体城市功能体系。同时，黄龙南大道、池峰路、南环路三个快速节点的连接也缩短了江南集团与丰泽、晋江、南安县（市、区）的时空距离，加强了产业联动，进一步推动了江南沿线地块价值的提升，推动了该地区从单一居住区向“产城人”整合优质新城转型。

配套完善中央活力区路网持续加密。

泉州东海中央活力区的道路网络在加速中心城区快速路网形成的同时，也在不断加密。作为该区域“四横四纵”主干道网的关键一纵，金崎地区经过十四路近日通车。

该路南接丰海路，北接东海街，全长1.8公里，采用双向六车道城市主干道标准建设，设计速度50公里/小时。本项目有效突破了东海湾十二宴周边原有断路瓶颈，实现了东海街与丰海路的快速直接连接，不断优化区域交通流线，显著改善了区域居民和学校师生的出行体验。

除经十四路外，后浦区市政道路经四路、后厝街也正式通车。这两条支路的投入将进一步激活中央活力区内的交通“毛细血管”，编织密集的交通脉络，有效连接主干路网。

记者了解到，东海中央活力区已建成通海大道南段、海丝街(后浦段)、滨城街等6条市政道路，共近3300米，内部“微循环”与外部“大动脉”进一步增强了连通性。

随着路网的不断密集，中央活力区的集聚效应和辐射能力不断增强，不仅为区内十洲城铺平了便捷的交通脉络，也为这一特色区带来了源源不断的新流量和新活力。目前，该街区主体结构已完工，装饰、机电、景观工程建设正在全速推进，预计今年9月开业。

“接下来，我们将加快海丝街（经八路至东梅路）、大兴街、经五路、经六路、经七路等五条市政道路建设。”从“30分钟通勤圈”逐步实现，到中央活力区“毛细血管”泉州正以交通建设为先导，推动城市空间格局优化升级。每一条新通车的道路和每一座新桥都在缩短区域间的时空距离，提升市民的出行体验，为城市的高质量发展注入新的动力。((泉州晚报金融媒体记者) 王树帆 通讯员 江雨涵/文 泉州城建集团/供图)。